Hledej
Zobraz:
Univerzity
Kategorie
Rozšířené vyhledávání
12 659 projektů
0 nových
Brzdná zkouška tramvaje
«»
| Přípona .docx |
Typ seminární práce |
Stažené 2 x |
| Velikost 1,4 MB |
Jazyk český |
ID projektu 6494 |
| Poslední úprava 31.08.2015 |
Zobrazeno 1 048 x |
Autor: jiri.hosko |
Sdílej na Facebooku |
||
| Detaily projektu | ||
- Cena:
4 Kreditů - kvalita:
82,0% -
Stáhni
- Přidej na srovnání
- Univerzita:Vysoké učení technické v Brně
- Fakulta:Ústav soudního inženýrství
- Kategorie:Technika » Doprava a spoje
- Předmět:Zkoušení vozidel
- Studijní obor:-
- Ročník:2. ročník
- Formát:MS Office Word (.docx)
- Rozsah A4:9 stran
Úkol
Vyhodnocení měření brzdných zkoušek tramvaje typu K2.
Potřebné normy a zákony
ČSN 281300 - technické požadavky a zkoušky
ČSN EN 13452-1 - Brzdové systémy - požadavky na provedení
- Norma definuje minimální zpomalení tramvaje. Pro provozní a zajišťovací brzdění je definováno a=1,12 m/s2, pro záchranné a nouzové brzdění potom a=2,3 m/s2.
ČSN EN 13452-2 - Zkušební metody
ČSN EN 50215 - Drážní zařízení - Zkoušení drážních vozidel po dokončení a před uvedením do provozu
Zákon č. 266/1994 Sb., zákon o drahách
Vyhláška MD ČR č. 173/1995 Sb.
Popis principů jednotlivých brzd tramvaje
Elektrodynamická brzda - při elektrodynamickém brzdění pracují trakční motory v generátorovém zapojení, přičemž dojde ke vzájemnému vystřídání kotev a magnetů obou párů trakčních motorů, takže jeden pár motorů je buzen magnety druhého páru. Motory tedy pracují jako generátory do společného brzdného odporu. Elektrodynamická brzda je účinná do 3-5 km/h, při nižší rychlosti je téměř neúčinná.
Vyhodnocení měření brzdných zkoušek tramvaje typu K2.
Potřebné normy a zákony
ČSN 281300 - technické požadavky a zkoušky
ČSN EN 13452-1 - Brzdové systémy - požadavky na provedení
- Norma definuje minimální zpomalení tramvaje. Pro provozní a zajišťovací brzdění je definováno a=1,12 m/s2, pro záchranné a nouzové brzdění potom a=2,3 m/s2.
ČSN EN 13452-2 - Zkušební metody
ČSN EN 50215 - Drážní zařízení - Zkoušení drážních vozidel po dokončení a před uvedením do provozu
Zákon č. 266/1994 Sb., zákon o drahách
Vyhláška MD ČR č. 173/1995 Sb.
Popis principů jednotlivých brzd tramvaje
Elektrodynamická brzda - při elektrodynamickém brzdění pracují trakční motory v generátorovém zapojení, přičemž dojde ke vzájemnému vystřídání kotev a magnetů obou párů trakčních motorů, takže jeden pár motorů je buzen magnety druhého páru. Motory tedy pracují jako generátory do společného brzdného odporu. Elektrodynamická brzda je účinná do 3-5 km/h, při nižší rychlosti je téměř neúčinná.
Klíčová slova:
zkoušení vozidel
brzdná zkouška
měření
tramvaj
nouzové brzdění
Obsah:
- Úkol
Potřebné normy a zákony
Popis principů jednotlivých brzd tramvaje
Druhy brzdění
Měřicí metody
Měřený vůz
Místo měření
Popis měření
Naměřená data
Rozdíly naměřených hodnot z PK 2000 a XL Meter
Závěr